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港铁撑螺丝扭六格已够 被轰“搬龙门”

发布日期:2021-06-02 01:35   来源:未知   阅读:

图:港铁代表在记者会上讲授超声波测试钢筋接驳情况,金泽培(中)承认施工质量水平有偏差\大公报记者林少权摄

星岛环球网新闻:《至公报》报道,港铁就沙中线红?站扩建月台层板的开凿测验,上周五颁布的初步成果显示,十支钢筋有六支不达标。工程采取的螺丝帽出产商人跟科技昨发声明,指准确方式是十格螺丝头完全扭入螺丝帽;港铁委?的独破工程参谋同时指出,起码扭入六格已合乎构造保险,但有议员质疑“六格就够论”是“搬龙门”。港铁常务总监金泽培昨日称,暂无证据显示钢筋被剪短,否认施工品质有“偏差”,但不必定代表螺丝帽的承托力不足,港铁保留追究总承建商礼顿的权利。特区政府亦于同晚发申明,重申正确装置螺丝头的准则。

生产商:正确要扭十圈

人和科技控股有限公司昨向传媒发声明,称沙中线应用的直径40毫米螺丝帽,需吻合屋宇署品德监督打算的要求,钢筋螺丝头有十圈螺纹,正确办法是将十圈完整扭入螺丝帽,上周五政府公布的结果显示,局部螺丝帽与螺丝头接驳度不足,名义起因是不肯定的施工质量所致。

声明指出,完整扭入十圈可发生的承载力(1003MPa),大概是最低标准(500MPa)的两倍,亦超过结构功课守则(625MPa)的要求,而在最低标准上提供若干额定安全缓冲承托力,是让工程碰到不可预感的情形时有调剂空间。人和科技以为,扭入六圈螺纹的承载力超过指定屈从强度。

保留法律追究礼顿权利

港铁昨午召开记者会,港铁委?的独立顾问工程师严建平亦认同“六格就够”,称钢筋请求上的蒙受力只要529MPa,每扭一个“牙”约四毫米,可承受约100MPa,扭入六格便契合结构安全。被问到是否为配合港铁而提出六格便安全的说法,严强调本人是独立专家顾问,只是从结构平安角度动身,对其中一个检测结果显示只扭入了六毫米,即约一圈半,他称“咩尺度都确定唔得。”

就政府上周五公布的首批检测结果,港铁常务总监(车务及中海内地业务)金泽培形容,不证据显示剪钢筋,他承认施工质量程度有偏差,但不一定代表螺丝帽的承托力不足,又批驳礼顿表示令人扫兴,保留法律追究的权利,指港铁会谨严当真改良监督。金泽培未有正面回应该时监视是否已离任和需否负责,仅称一贯有纪律处罚。他强调,尽快在16个月内实现检测,持续与政府按期宣布初步结果。

立法会议员田北辰批评港铁的说法一直“搬龙门”,认为屋宇署明白划定一定要扭入40毫米,之后用超声波检测的误差,加减三毫米,再将标准下降至24毫米(六格乘四毫米)。中科兴业董事总经理潘焯鸿认为,超声波测试的误差太大,如“一斤??一?”,令人感到结果不可托,底本不迭格的变成合格。

政府重申: 最多露两圈

特区政府昨晚发出声明,重申正确安装螺丝头的准则为:(一)螺丝头最多外露两个扭纹;以及(二)螺丝头扭入螺丝帽的长度至少须要有40毫米,承建商应依据此准则安装,而超音波测试允许的量度差距为三毫米。政府表明,读数少于37毫米会被视作不达标。

表明保存查究权力

就港铁专家主意的“六格就够论”,政府在声明中表现,港铁公司应在第三阶段进行结构分析时,应用首两个阶段取得的月台建造细节、工程质量及斟酌供给商所供给的技巧数据等材料,进行结构剖析,以断定月台结构的安全及是否需要进行加固工程,进程中政府相干部分会严厉把关。

政府表明会视乎考察结果保留所有追究港铁公司及有关承建商的权利。政府委?港铁以名目治理人身份进行沙中线工程的设计、建造和试运行。

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